bonjour j ai acquerit d un bmw 320i coupe e36 il y as 1 ans il avat 190000km aujourd huit il as 253000 km mais la surprise il y as trois jour mon moteur ces mit a chauffer j etaint avant le voyajnt rouge j attend 15minute pour redemarrer la jauges au milieu je repar donc j etait a 10 km de chez moi donc je roule doucement rien je decide de voir d ou sa vient j entame dans les tour et la elle rechauffe j etait presque arriver chez moi le temps ke je descende la pente de mon sous sol le voyant rouge ces allumer donc je ne cherche ni une ni deux pour moi le moteur est dans le sac

donc je cherche dou vient la chauffe je change le radiateur rebelotte elle chauffe je change le thermosthat rebellotte elle chauffe sniff a part la pompe a eau je voit pas d ou sa vient

donc je decide de demonter la pompe a eau pas de jeu dans l axe de la pompe tout ma l air impecable tant pis j achete une pompe a eau et je remonte le tout lundi on verras

sinon dans mon malheur j ai casser la poulie ke la courroie entraine je laisse la ref bmw 11.51-1730 554 si kelkun en aurait une a me vendre pour lundi du cote de saint nazaire ou nantes sa m arrangerait


cordialement



donc sur ceux vue ke je suppose ke mon moteur est dans le sac j envisage un swap j ai trouver un moteur de 528 complet avec la boite
mais est ce ke mon pont vas supporter
d apparence le moteur est le meme ke le mien niveau forme et tout maintenant il est d année 2000 et mon 320i coupé est de sept 95 est ce ke mon faisceau moteur iras sur le 528 et ke le calculateur u 528 iras sur mon faisceau

si oui sa m arrangerai le moteur est a 5 minute de chez moi

cordialement desoler ke ce soit si long a lire mais je connais pas les swap bmw et les possibiliter je connait ke les swap de chez renault


aider moi please

salut pour ta chauffe ne t'affole pas c'est peut etre pas si grave que sa assure toi bien de tout avant diagnostique dans tous les sens du genre: viscocoupleur, pale de pompe a eau peut etre brisé, electrode, mauvaise purge...
pour ton swap au niveau du faisceau il faut que tu regarde si ton boitier electronique est un bosh ou un siemens celui du 2.8 est surement un siemens mais assure toi quand meme. si ils est de meme marque sur les deux normalement su sera pas trop embeté par le faisceau, dans le cas inverse faut tout changer. regarde aussi que le carter d'huile ai la meme forme.

oui un 320i c'est super costaud jamais vu cassé meme a ce kilo la, as tu fait une bonne purge??? et au pire t'as un joint de culasse ce qui n'est pas dramatique en soit.
c'est un joint sa use, le seul hic c'est que sa peut couter chere.
En bref, je vais me faire crier dessus, mais tanpis. j'aime pas lire que tu veux faire un swap, est ce que tu te rends compte du danger du swap dans un accident???
Pour moi le swap a sa place que sur un circuit.

pour sur c le visco qui est a changer si il fonctionne mal ton moteur chauffe a tout va. il faudrai que tu le fasse verifier a moins que tu sache le faire.moi g u un probleme similaire et il se trouvais que mon visco etait un tout petit peu use et dans les bouchons elle se mettais a chauffer.c une piece qu'il faut acheter neuve et ca vaut moins de 150 euro.
voila j'espere t'avoir aidé.

merci pour vaut reponse je vais tester le visco coupleur dans ce cas et sinon pour le swap je suis d uine part d accord avec et d autre part non
mais apres sa depend de chacun



sinon le swap est une possibiliter ke j envisage parce ke refaire un joint de culasse si ces le cas sa m interesse pas trop vu les bornes je sais sait pas beaucoup mais voila si je refait le moteur ces pas pour uin joint culasse ces pour tout refaire segmentation et tout j ai envie de restaurer ma voiture et de la garder donc si je trouve un moteur avec pas beaucoup de km sa m arrange sinon bonjour le prix d un echange standars et est ce aussi fiable





la prudence reigne pas toujours l accident est derriere soit et jamais devant

c'est un joint sa use, le seul hic c'est que sa peut couter chere.
En bref, je vais me faire crier dessus, mais tanpis. j'aime pas lire que tu veux faire un swap, est ce que tu te rends compte du danger du swap dans un accident???
Pour moi le swap a sa place que sur un circuit.[/quote]

+10000000 avec mika faut etre malade pour roule avec un swap sur la route

oublie le swap avec le moteur qui provient de la 528
le moteur est le meme sur e36 et e39 mais il y a quelque difference dans le faisceau moteur et la accroche toi c'est une sacré galere

ensuite un deuxieme point c'est l'electronique ta 320 n'a pas l'ews et le 2.8 en est equipé, si tu connait pas grand chose dans l'electronique c'est meme pas la peine

enfin pour finir je pense comme beaucoup a ton viscocoupleur

bon alors finit de remonter le tout genial

pff ces nul la voiture reste 2 heure au ralenti sans chauffer avec une purge faite correctement

je decide d aller fiare des course avec ma femme et ma fille hop aller zou


la voiture nikel impecable je decide d entamer dans les tours pour voir un petit malin se ramene avec sa pauvre 205 1litre6 preparer en litre 9 il veut jouer mdr je tire un peu plus et la boom la honte de ma vie



la voiture se remet a chauffer donc je commande un viscocoupleur
et meme un radiateur de chauffage on sait jamais on tant tout remettre a neuf

donc on verras donc les course a auchan se sont finit non en bmw de monsieur mais en ford fiesta diesel de madame


mdr

ton radia de chaffage n'a rien a voir malheureusement
il sagit bien du visco quoi que j'ai un doute
elle se :met a chauffer quand tu roule ou au ralenti

le visco lorsqu'il est hs provoque une chauffe au ralenti mais la temperature s'attenu avec le flux de l'air quand tu roule

ton thermostat tu l'as mis dans le bon sens?
comment tu fais ta purge?, ton liquide circule bien, quand tu ouvres ton bouchon de liquide si tu accélère est ce que tu as un beau jet qui sort dans le bocal?
est ce que tes durites sont dures quand elle chauffe?

D'apres ce que tu dit José je croi que je suis bon pour un Viscocoupleur neuf , car les ratées elle les fait que apres un ralenti prolongé , ou en roulant au pas , et dès que je reprends de la vitesse aucun souci . Par contre ma jauge de température n'a jamais dépassé midi !
Meme a chaud je peu arreter l'hélice avec un doigt sans forcer , et au ralenti je peu meme la relancer en contresans MDR :rire4:
J'ai aussi des goutes de liquide de refroidissement qui s'échappe par le bouchon de radiateur par la pression apparemment !!

je recommence l histoire sans la 205
donc j ai changer la pompe a eau ki est neuve mon thermostaht est kasi neuf et fonctionne bien

j ai fait la purge

ensuite la voiture est rester sur place a tourner au ralenti pendant 2 heure elle as pas depasser les midi

je decide d aller faire les course avec ma emme et ma fille et en voulant taper dans les rappport elle ces mise a chauffer comme une fusée et pas de chauffage habitacle au ralenti ni en roulant des ke j ouvre le bouchonde vase d expansion je fais attention kan meme l eau remonte dedanset sa bouillote comme si on avait mit l eau a bouillir pour les pates et ensuite sa se calme et elle refroidit et des ke je la reprend sa rechauffe

probleme d'air dans ton circuit.
Purge de cette façon:
-moteur froid
-ouvre le bocal
-mets le contact
-chauffage température sur max
-ventilation sur 1
- enleve la vis de purge du moteur (a coté du vas sur radiateur de mémoire) rempli le vas a block et vas y doucement jusqu'a temps que plus d'air qui sort de l'orifice de purge, remet la vis de purge.
- pareil pour celle sur la durite de chauffage si tu en as une.
- si oui revérifie apres ta purge avec celle du moteur.
-remplie le bocal a razbord.
- pince la durite inférieur a la main pour faire dégueulé le surplus.
- laisse le bouchon toujours ouvert.
-fait tourner ton moteur comme sa pendant 10 minutes a 15 minutes.
-referme le bouchon.
-et vas essayez ton auto.
et vérifie qu'elle chauffe plus et si tu as du chauffage.
et tiens nous au jus.*
Et si sa marche pas faut cherche rplus loin....on verra commence par sa déja.