Voilà le nouveau mulet pour 2010, qu un pote et moi allons refaire pour pouvoir drifter...
Il s'agit d une Bmw 325i E36 berline, originaire de Belgique, 120000km, mais rammenée par plateau par le frere de son ancien proprio car tout le faisceau avait brûlé, du coup la caisse a pris aussi sur l aile arr droite, aile av droite, mais rien de tres alarmant, ça aurait pu être pire, c est brûlé qu en surface! Ca a même un avantage, la peinture est partiellement décapée!
Et vu le prix d'achat, fallait pas lacher le projet!
Et le plus, c est que son ancien proprio a racheté un faisceau et l a remis dedans, et il reste donc du remontage à faire comme le collecteur d admission, injecteurs, nouvelles bougies, calculateur (j en ai 2 avec differentes références par contre), boitier calorstat, pare-brise à changer etc...
Déjà notre 1er but sera de la remettre en route, puis faire un diag complet et bien sur tout l entretien nécessaire une fois qu elle tournera...
Ensuite nous nous attaquerons au ponçage de toute la carrosserie, y a un peu de taf mais pas insurmontable, j ai vu pire comme dégats!
Le plus aussi, c est qu elle est à 5km de chez moi, mais on doit trouver une barre de remorquage pour la rammener dans mon garage... du coup mon coupé dort dehors
Place à quelques photos qui font un peu peur



N ayez pas peur






A la base, il y avait le cuir dedans, mais on l a monté dans le 325tds rouge sur la photo, toute façon la notre sera vidée, donc adieu les kilos superflus...
Beaucoup de taf en perspective, mais ça devrait le faire :mrgreen:

bien bien, alors pour les kilos superflux moi je connais un traitement tres efficace ....

Excellent, de plus c'est une berline donc plus leg qu'un coupé
c'est con mais avec 4 portes on aurait tendance a dire que la berline est plus mais non c'est l'inverse

a punaise je savais pas qu'une 5 portes était plus légère c a méditer ca !
sinon très bon projet Nolan et bon courage!!!!!!!

Sympa comme projet, je l'avais vu en vente cette caisse, t'as du l'avoir une bouchée de pain... bon courage !

Ah quelle bonne nouvelle qu elle soit plus legere alors!! J ai vu marqué en -2 sur la plaque dans la baie moteur: 1070kg, c est quand même pas le poids à vide? Sinon c est plus leger qu un E30 dans ce cas
Autrement j ai commencé à virer tout ce qui ne sert à rien qui traînait dans le coffre et à l interieur comme l ancien faisceau cramé, quelques plastiques inutiles etc...
J ai vidé le coffre, et en fin de compte elle n a pas tellement morflé, juste de la rouille en surface mais pas trouée... toute façon elle aura droit à une complete, peut être en rouge brillant lol.
J ai commandé aussi une pompe à eau, calorstat, et 6 bougies... il me manquera juste le radiateur d eau.
Je vais aussi virer la clim, c est du poids en trop lol.
Et j ai commencer à appliquer un gel décapant v33 sur les ailes av/arr, au moins pas besoin de poncer pendant des heures au même endroit
Et si tout va bien, je devrais pouvoir la redémarrer en fin de semaine prochaine, le moteur n est pas bloqué et il comprime bien en tout cas...

Ce soir j ai avancé sur la méca, remontage du collecteur d admission (quelle galere ce truc ) avec toutes les durites...
Il me reste plus qu à mettre des bougies neuves, remonter une nouvelle durite d essence (la cause probable de l incendie, elle était toute seche et craquée au niveau du collier, pres du régulateur, et on voit que ça a brûlé sur tout la longueur du faisceau ensuite...
Sinon je dois remonter aussi le calculateur, la rampe d injecteurs avec la nouvelle durite sur le régulateur, et ensuite elle devrait chanter la 6e symphonie :twisted: :twisted:
Puis restera à monter la nouvelle pompe à eau, virer la clim, nouveau calorstat, remettre la courroie, et l affaire devrait rouler :P

bonne restauration

a cette fameuse 320i ........ longtemp sur leboncoin!! donc cets toi ki la racheté donc tu conai benjamin? il ma parlé de cette bm .......

Benjamin? L ancien proprio? Je connais même pas son nom
Et c est un 325i! Elle était depuis quand en vente? Je l ai jamais vue
Sinon aujourd hui j ai tenté le coup de démarreur, avec les cables et branchés sur la civic...
Donc tout à l air de fonctionner au tableau de bord, même l obd qui me donne le moindre défaut, la temperature etc... et le kilometrage est de 147000kms
Les 2 premiers coups de clé, j ai entendu comme un bruit de démarreur faiblard, puis les autres coups de clé apres, plus rien...
Sachant que le moteur n est pas bloqué, je l ai tourné au volant moteur avec une clé...
Mais rien que de voir tout fonctionner ça fait plaisir déjà (fc, toit ouvrant, vitres av elec, retros...)
Mais si le démarreur pouvait lancer, ça serait encore mieux

c est vrai que les photos font peur
bon courage dans ta restoration

Sinon j ai remarqué un truc bizarre, la gauge à huile!! Comment est-ce qu on la lit?? Il y a plusieurs graduations et je ne sais même pas ou est le niveau mini et maxi

Bon alors le changement de calculateur ne change rien au démarrage, par contre j ai remarqué aussi que la pompe à essence ne se met pas en route non plus, et je n ai que 0,8v apres contact sur une des 2 cosses (coté gauche, sous la banquette). Puis bien sur l essence ne sort pas par la durite qui va à la rampe d injecteurs...
Peut être que c est lié finalement?

Comme on dit, le travail finit par payer, ou plutot le marteau
Un ptit coup sur le démarreur tout simplement, et il tourne enfin!
Par contre le réservoir est quasi à sec (il y a peut être que les 1,5 d essence que j ai mis l autre jour ), et j ai à peur pres 16v sur la cosse blanche (mais pas la noire, dailleurs je sais pas à quoi elle sert...peut être pour la gauge à essence?)
J ai bien fait de refaire les fils de la pompe, les dominos c est du n importe quoi
Demain je vais chercher de l essence avant la pénurie lol

Bon et bien mauvaise nouvelle, il n y a pas de Ews apparemment, j ai juste 2 gros boitiers en plastique noir coté passager avec un autre boitier en metal marqué ABS dessus.
J ai aussi 3 fils coupés qui sortent de je ne sais ou...
J ai essayé de voir si j avais de l allumage en reliant une bougie à une bobine et à la masse, mais pas d étincelle...
Je crois que l anti-démarrage doit être directement integré au calculateur, enfin bref je nage dans tous les sens, donc j abandonne ce projet et je vais en chercher une autre demain, mais pour l instant j hésite entre une E36 325i coupé 170000km 2900e et une 325i E30 équipée à 2000e pour 102000km!
Je crois que je vais opter pour la 2e option... le retour aux sources, rien ne vaut la oldschool
Et je mets la E36 à vendre... en esperant qu elle n encombre pas mon garage trop longtemps